Kolin, Cengiz ve Limak şirketlerinin ortak girişimiyle inşa edilen Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı, açıldığı günden bu yana beklenen yolcu sayısına ulaşmakta zorlanıyor. Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Çorum Milletvekili Mehmet Tahtasız, projenin adeta bir “kara delik” haline geldiğini belirterek, kamu kaynaklarının heba edildiğini savundu. Garanti edilen yolcu sayısının 9 yıldır tutmaması, projenin ekonomik sürdürülebilirliği konusunda ciddi soru işaretleri yaratıyor. Bu durum, kamu-özel sektör işbirliği modeliyle hayata geçirilen projelerin fizibilitesinin ne kadar gerçekçi olduğu tartışmasını da beraberinde getiriyor.
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı’nın, yapımcı firmalara garanti edilen yolcu sayısına ulaşamaması, devletin kasasından milyonlarca lira ödeme yapılmasına neden oluyor. CHP’li Tahtasız, bu durumun kabul edilemez olduğunu vurgulayarak, projenin detaylı bir şekilde incelenmesi ve sorumluların hesap vermesi gerektiğini ifade etti. Garın beklenen performansı gösterememesi, ulaşım planlaması ve demiryolu politikaları açısından da önemli dersler çıkarılması gerektiğini gösteriyor.
Ankara YHT Garı’nda Yaşanan Sorunlar
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı’nın beklenen performansı gösterememesinin altında yatan çeşitli nedenler bulunuyor. Bu nedenler arasında, garın konumunun şehir merkezine uzaklığı, ulaşım bağlantılarının yetersizliği ve demiryolu ağındaki genel sorunlar sayılabilir.
- Konum ve Ulaşım: Garın şehir merkezine nispeten uzak bir konumda olması, yolcuların gara ulaşımını zorlaştırıyor. Özellikle toplu taşıma araçlarıyla ulaşım konusunda yaşanan sıkıntılar, yolcuların tercihlerini olumsuz etkiliyor.
- Demiryolu Altyapısı: Türkiye’deki demiryolu altyapısının yetersizliği, yüksek hızlı tren seferlerinin sayısını ve sıklığını kısıtlıyor. Bu durum, garın potansiyel yolcu sayısına ulaşmasını engelliyor.
- Planlama Hataları: Projenin planlama aşamasında yapılan hatalı öngörüler, garanti edilen yolcu sayısının tutmamasına neden oluyor. Gerçekçi olmayan fizibilite raporları, projenin başarısız olmasına zemin hazırlıyor.
Çözüm Önerileri
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı’nın daha verimli hale getirilmesi ve kamu zararının önlenmesi için çeşitli çözüm önerileri bulunmaktadır. Bu öneriler arasında, ulaşım bağlantılarının iyileştirilmesi, demiryolu altyapısının güçlendirilmesi ve işletme modelinin yeniden gözden geçirilmesi yer alıyor.
Ulaşım Bağlantılarının İyileştirilmesi
Garın şehir merkeziyle ve diğer önemli ulaşım noktalarıyla bağlantısının güçlendirilmesi gerekiyor. Özellikle metro, otobüs ve dolmuş hatlarının gara entegre edilmesi, yolcuların ulaşımını kolaylaştıracaktır. Ayrıca, gar çevresindeki otopark kapasitesinin artırılması da önemlidir.
Demiryolu Altyapısının Güçlendirilmesi
Türkiye’deki demiryolu altyapısının modernizasyonu ve geliştirilmesi, yüksek hızlı tren seferlerinin sayısını ve sıklığını artıracaktır. Bu durum, Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı’nın yolcu potansiyelini de olumlu yönde etkileyecektir. Yeni demiryolu hatlarının yapılması ve mevcut hatların iyileştirilmesi, demiryolu ulaşımının daha cazip hale gelmesini sağlayacaktır.
İşletme Modelinin Yeniden Gözden Geçirilmesi
Garın işletme modelinin yeniden değerlendirilmesi ve daha verimli bir modelin uygulanması gerekiyor. Kamu-özel sektör işbirliği modelinin avantaj ve dezavantajları dikkate alınarak, daha şeffaf ve hesap verebilir bir işletme modeli oluşturulmalıdır. Ayrıca, garın ticari alanlarının daha etkin kullanılması ve gelirlerin artırılması da önemlidir.
Sonuç
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı projesi, kamu-özel sektör işbirliği modelinin başarılı bir örneği olamamıştır. Garanti edilen yolcu sayısının tutmaması, kamu kaynaklarının boşa harcanmasına neden olmaktadır. Projenin daha verimli hale getirilmesi ve kamu zararının önlenmesi için acil önlemler alınması gerekmektedir. Ulaşım bağlantılarının iyileştirilmesi, demiryolu altyapısının güçlendirilmesi ve işletme modelinin yeniden gözden geçirilmesi, bu amaca ulaşmak için atılması gereken önemli adımlardır.